Preisstruktur der Eurotunnel-Tickets

Die Ticketpreise für den Autozug berechnen sich nach der Art des Fahrzeuges, der Reisedauer und der Reisesaison. Bis zu neun Personen sind inklusive – Haustiere, Dachboxen, montierte Fahrräder etc. kosten extra. Unterschieden werden folgende fünf Fahrzeug-Kategorien:

• Normale Pkw bis 185 cm Höhe
• Wohnmobile und Pkw ab 185 cm Höhe
• Motorrad ohne Beiwagen (2 Personen)
• Zusätzlicher Anhänger
• Zusätzlicher Wohnwagen

Als verbilligte Kurzreisen („Short Stay“) gelten Fahrten mit bis zu fünf Tagen zwischen Hinreise und Rückreise. Noch günstiger, aber für die meisten Urlauber wenig attraktiv, sind Reisen von ein bis zwei Tagen Dauer. Ab sechs Kalendertagen ist der volle Fahrpreis zu bezahlen. Deutlich am teuersten sind die Eurotunnel-Tickets an sogenannten „Busy-Days“. Diese Tage verteilen sich über mehrere Monate, mit deutlichen Häufungen im April, August und September. Die Termine orientieren sich unter anderem an den Schulferien beiderseits des Tunnels und an anderen, besonders begehrten Reisetagen. Trotz erhöhten Preisen sind die Busy-Days oft ausgebucht, sodass es sich empfiehlt, früh zu buchen sowie auf weniger frequentierte Fahrtzeiten und Tage auszuweichen.

Unterschieden werden die Eurotunnel-Tickets ferner nach dem Grad der Flexibilität, die sie den Reisenden einräumen. Bei den günstigen Standard-Tickets müssen Hin- und Rückfahrt an festen Tagen verbindlich gebucht werden. Gegen einen Aufpreis lassen sich die Standard-Plus- und Flexiplus-Tickets erwerben, bei denen die konkreten Reisetermine flexibel bleiben. Außerdem lassen sich die flexiblen Tickets stornieren und beinhalten, im Gegensatz zu den Standard-Tickets, eine Rückerstattung.- Alle Angaben ohne Gewähr, Stand 2025/26.

Wo Tickets buchen?

Buchungen sind möglich beim Betreiber LeShuttle (englisch- oder französischsprachig) oder beim deutschsprachigen Portal „direct ferries“ (werblicher Link).

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Autozug von LeShuttle

Einziger Anbieter der Autozugverladung ist das Unternehmen LeShuttle. Der Autozug lässt sich direkt über den Anbieter „direct ferries“ (werblicher Link) auf einem deutschsprachigen Portal buchen. Ein Ticket für die einfache Fahrt kostet mindestens 59 englische Pfund und beinhaltet das Automobil sowie bis zu 9 Personen (mit anderen Worten: ein voll besetztes Auto). Auch Haustiere sind erlaubt. Weitere inhaltliche Details zu den Eurotunnel-Tickets hier.

Das Fahrzeug wird in geschlossenen Wagen transportiert. Die Reisenden können im Auto bleiben oder aussteigen – ganz wie gewünscht. Zwar dauert die Tunnelfahrt selbst nur 35 Minuten, für die gesamte Abwicklung vor Ort sollte man aber rund 1,5 Stunden einplanen.

Der Autozug bietet ein bequeme und schnelle Möglichkeit, mit dem eigenen Fahrzeug nach England zu gelangen. Auf der britischen Insel gilt, anders als in Kontinentaleuropa, Linksverkehr. Dies stellt in einer Eingewöhnungsphase einige Anforderungen an den Fahrer. Da kann es von Vorteil sein, statt mit Mietwagen im gewohnten eigenen Auto unterwegs zu sein. Bei englischen Mietwagen müsste sich der Fahrer zusätzlich daran gewöhnen, dass das Steuer auf der rechten Fahrzeugseite angebracht ist und die Gangschaltung mit links bedient werden muss.

Über den Eurotunnel

Der Eurotunnel ist ein technisches Meisterwerk und gilt als längster Unterwassertunnel der Welt. Die drei Röhren (zwei für Züge, eine als sicherheitsrelevanter Servicetunnel) sind etwa 50 Kilometer lang, von denen allerdings „nur“ 38 Kilometer unter dem Ärmelkanal verlaufen. Diese landgestützte Verbindung zwischen England und Frankreich wurde nach jahrzehntelanger Planung, schwieriger Finanzierung und intensiver politische Diskussion im November 1994 für den Verkehr freigegeben. Knapp 5,5 Jahre betrug die Bauzeit, was angesichts der technischen Herausforderungen durchaus kurz erscheinen mag.

Bis zu zwölf Züge je Richtung können gleichzeitig (nacheinander) im Eurotunnel fahren. Neben dem Autozug sind hier Hochgeschwindigkeitszüge für den Personentransport, ferner Güterzüge und spezielle Lastwagentransportzüge unterwegs. Ein direkter Personenzug von Deutschland – allerdings kein Autoreisezug – ist in der Diskussion, wurde aber noch nicht eingerichtet.

Buchung über „direct ferries“ (werblicher Link)

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Die heutigen Autoreisezüge werden von drei anderen Betreibern vermarktet: Urlaubs-Express (Train4You), Österreichische Bundesbahnen und Bahntouristikexpress. Auf dieser Internetseite finden Sie Informationen über aktuelle Angebote und Buchungsmöglichkeiten (Stand 2022).

Früheres Angebot der DB Autozug GmbH

Die Tradition der deutschen Autoreisezüge begann in den 1930er-Jahren. Ab 1956 wurden die Züge von der Deutschen Bundesbahn auf die Schiene gebracht. Ihren Höhepunkt erreichte das Angebot im Jahr 1973, als 185.000 Fahrzeuge bei insgesamt 163 Zugverbindungen transportiert wurden. Unter anderem bedienten die Züge Ziele in Griechenland, der Türkei (Istanbul), Frankreich (Narbonne, Avignon, Bordeaux), Jugoslawien und Süditalien (Neapel).

Um die Jahrtausendwende war die neu gegründete DB Autozug GmbH nicht nur für die Autoreisezüge, sondern auch für mehrere verschiedene Nachtzug-Gattungen federführend: EuroNight, D-Nacht-Züge und City Night Line. Ein Kernangebot waren aber stets die namensgebenden Autozüge, die auf zahlreichen Strecken zwischen deutschen Terminals und dem europäischen Ausland pendelten. Obwohl die Dimensionen der 1970er- und 1980er-Jahre bei Weitem nicht mehr erreicht wurden, waren immerhin noch 1200 Züge pro Jahr unterwegs.

In den Jahren 2007 und 2008 führte DB Autozug umfangreiche Sparmaßnahmen durch, dem zahlreiche Verbindungen zum Opfer fielen. Auch im Laufe der kommenden Jahre verringerte sich das Angebot beinahe kontinuierlich. Die Terminals in Berlin, Hildesheim und Frankfurt/Neu-Isenburg wurden aufgegeben. Einen teilweise belächelten und letztlich gescheiterten Versuch startete das Unternehmen 2015 mit dem Konzept „Auto und Zug“, das vorsah, Autos per Lastwagen zum Zielort zu transportieren. Als letzte Zugverbindungen wurden im September die innerdeutschen Strecken Hamburg- Lörrach und Hamburg-München befahren. Im September 2016 wurden auch diese Verbindungen eingestellt und die DB Autozug GmbH aufgelöst.

Einzig der „Sylt Shuttle“ zwischen Niebüll und Westerland blieb unter der Federführung der Deutschen Bahn. Obwohl es nach Ansicht des Bahnunternehmens unrentabel ist, Autoreisezüge zu betreiben, haben sich kurz nach dem Ausstieg der Bahn neue Betreiber gefunden (siehe oben). Daraus kann sich jeder Verbraucher seinen eigenen Reim machen…

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Ein interessantes Angebot hält auch der Urlaubs-Express (UEX) bereit. Er kombiniert den Autoreisezug jeweils mit einem Nachtzug. Mit anderen Worten: Auch Zugreisende ohne Auto können mit dem Urlaubs-Express fahren und die Nacht bequem im gebuchten Schlafwagen oder Liegewagen verbringen. Eine Besonderheit sind die sogenannten „Junior Suiten“ – zwei miteinander verbundene Schlafwagenabteile für die ganze Familie. Nach entspannter Fahrt beginnt der nächste Tag – kurz vor der Ankunft – mit einem guten Frühstück an dem gebuchten Platz.

Während eine Autoverladung nur an den Start- und Zielbahnhöfen der jeweiligen UEX-Strecken möglich ist, können Nachtzug-Passagiere ohne Auto an vielen anderen Zwischenstationen ein- und aussteigen. Dieses Angebot, das unter dem Label „UEX-Night“ vermarktet wird, wendet sich also an alle Urlauber, die die Vorzüge einer Nachtzugfahrt zu schätzen wissen. Folgende Bahnhöfe läuft der Urlaubs-Express an (alphabetisch sortiert, Sommerfahrplan 2026):

• Aschaffenburg
• Augsburg
• Bad Gastein
• Darmstadt
• Düsseldorf
• Frankfurt am Main (Süd)
• Frankfurt am Main (Flughafen)
• Freiburg im Brsg.
• Fulda
• Göttingen
• Hamburg Hbf
• Hamburg-Altona
• Hannover
• Innsbruck (Tirol)
• Karlsruhe
• Koblenz
• Köln
• Kufstein (Tirol)
• Lörrach
• Lüneburg
• Mainz
• München-Ost
• München-Pasing
• München-Süd
• Salzburg
• Schwarzach-St. Veith (Österreich)
• Villach (Kärnten)
• Wörgl (Tirol)
• Würzburg

Diese rund 30 Bahnhöfe liegen auf den Strecken von Hamburg bzw. Düsseldorf nach Lörrach, München, Innsbruck und Villach. Je nach Strecke fährt dieser „Nachtzug“ verschiedene der aufgeführten Bahnhöfe an. Die meisten von ihnen liegen innerhalb Deutschlands. Während des Winterfahrplans fährt der Zug unter Umständen andere Routen, sodass fallweise weitere Bahnhöfe hinzukommen können. Einen kompletten Überblick über Fahrpläne, Preise sowie eine Online-Direktbuchung finden Sie hier. (werblicher Link)

Keine einzelnen Anbieter, sondern alles auf einen Blick, bietet unsere Schwesterseite nachtzug-planer.de.

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Aktuelle Zugverbindungen

Die Autoreisezüge der beiden Anbieter pendeln mehrmals täglich von Niebüll auf dem schleswig-holsteinischen Festland nach Westerland auf Sylt. Dabei überqueren sie den sogenannten Hindenburgdamm, eine künstliche Landverbindung auf die Insel. Die teilweise einspurige, insgesamt 39 Kilometer lange Strecke ist nicht nur für Urlauber, sondern auch für Berufspendler sehr wichtig.

Inklusive Autoverladung dauert die Überfahrt nur rund eine Dreiviertelstunde. Um eine hohe Transportkapazität zu erreichen, nutzt die Deutsche Bahn für die PKW eigene Doppelstockwagen – wogegen RDC in etwas höherer Frequenz mit einstöckigen Wagen unterwegs ist. Während der Überfahrt müssen die Passagiere in ihren Autos sitzen bleiben – ein Aussteigen ist nicht möglich.

Für die großräumige Anreise von und nach Süddeutschland stehen derzeit zwei Verbindungen zur Verfügung: Der Urlaubs-Express verkehrt im Winter sowie in den Sommermonaten zwischen Hamburg und München sowie im Sommer zwischen Hamburg und Lörrach. Mehr Infos hier.

Lage/Anreise zum Autozug

Niebüll ist einer der nördlichsten Orte Deutschlands. Die Anreise mit dem Auto erfolgt normalerweise von Hamburg über die Autobahn A 7 bis zur Anschlussstelle Flensburg/Harrislee und weiter über die Bundesstraße B 199 bis nach Niebüll. Eine Alternativroute führt über die A 23, die Stadt Heide und die B 5. Beide Wege sind, wenn kein Stau auftritt, etwa gleich lang.

Das Niebüller Autozug-Terminal liegt auf dem Bahnhofsgelände am Kurt-Bachmann-Ring 2, das Sylter Terminal am Industrieweg 16. Von hier starten sowohl der Sylt Shuttle der Deutschen Bahn (roter Autozug) als auch das Konkurrenzangebot von RDC Deutschland (blauer Autozug).

Blauer oder roter Autozug – Angebot und Kosten

Da die beiden Betreiber in unmittelbarer Konkurrenz zueinander stehen, unterscheiden sich die Angebote nur in Details. Tickets gibt es direkt an den Terminals zu kaufen. Außerdem ermöglichen die Betreiber zusätzlich eine bequeme und preisreduzierte Online-Ticketbuchung. Da nach Einschätzung des Autoreisezug-Planers der Sylt Shuttle hauchdünn „die Nase vorn hat“, hier der Link zur Online-Buchung.

Sowohl den blauen als auch den roten Autozug können Sylt-Reisende, je nach Verfügbarkeit, zum Sparpreis von knapp 20 Euro erwerben. Im „Normalpreis“ kostet der blaue Autozug gut 70 Euro (Hin- und Rückfahrt rund 150 Euro, Stand Ende 2025), während der rote „ab“ 57 Euro (mit Rückfahrt ab 114 Euro) auf den ersten Blick günstiger erscheint. Allerdings sind Online-Tickets mit Zugbindung oft deutlich billiger, wobei sich der Anbieter-Preisvorteil gelegentlich zugunsten des blauen Zuges umkehren kann. Alle Züge benötigen 35 Minuten, der erste Rote startet an manchen Tagen bereits kurz nach 4 Uhr von Niebüll, der letzte fährt von Westerland gegen 21 Uhr. In Spitzenzeiten ist der Takt der roten Autozüge mit bis zu 18 Fahrten etwas höher als der Takt der blauen Konkurrenz mit maximal 12 Fahrten.

Entfernungen

Hier die Entfernungen von einigen wichtigen deutschen Städten nach Niebüll:

• Frankfurt a. M. – 683 km
• Hamburg – 188 km
• Hannover – 337 km
• Köln – 600 km
• Leipzig – 582 km
• München – 961
• Nürnberg – 795 km
• Stuttgart – 841 km

Urlauber mit und ohne Auto können auch die Fähre der Rømø-Sylt-Linie benutzen. Sie verkehrt zwischen der dänischen Insel Rømø und dem Ort List im Norden von Sylt. Die Überfahrt wird ganzjährig angeboten und dauert etwa 40 Minuten. Die Insel Rømø ist übrigens durch einen kostenlosen Autodamm mit dem dänischen Festland verbunden, sodass hier keine zusätzliche Fähre notwendig ist.

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